进入到五六月份，本该地广人稀的新疆挤满了不上班的人。尤其今年，电视剧《我的阿勒泰》先添了把火。
接着在6月1日，独库公路恢复全线通车，比去年提早了17天，又挑动无数人对“诗和远方”的向往。
由于每年人满为患，独库总让人堵哭。
为了不被堵车或固定的行程规划打扰心情，有些人干脆选择房车旅行，走到哪算哪——数据显示，截至5月底，房车的暑期订单量同比增长超60%，其中新疆地区的预订同比增长25%左右。
身处“诗和远方”，搭配随性的旅行节奏，房车车主成为了每天被困在两点一线的牛马羡慕的对象。在抖音，仅是#房车旅行#这一个话题，相关视频播放量就超过了300亿次。
在视频评论区，许多网友憧憬着房车旅行。
然而憧憬归憧憬，真让他们掏钱买房车，恐怕跑得比谁都快。
去年，中国的房车销量创下历史记录，但也只有1.4万辆。相比之下，美国卖了31.3万辆，连人口仅2600万的澳大利亚，一年也能卖5万辆。
销量证明，目前大多数国人对房车只是叶公好龙。
因为人们清楚，房车去的地方是远方，但房车周围全是苟且。
一辆房车，干翻理想的理想
以冰箱彩电大沙发闻名的理想汽车，其理想是为车主提供一个“移动的家”。
单论配置，房车要实现这个理想易如反掌。
哪怕只是普通的房车，不仅可以有冰箱彩电大沙发，还能有床铺、卫生间、厨房、衣橱，绝对比理想汽车更像家。
但比起这些，人们更感兴趣的其实是房车代表的其他意味。
比如，房车是不是意味着能省钱？
金错刀和金错刀车评的视频号分别解读过两款房车，讨论度颇高。两个视频用了同一个人们感兴趣的话题套路：有了高性价比的房车，或许可以不用租房。
虽然挺套路，但从评论区就能看出，不少人都有着住房车、省租房钱的想法。
事实上，网上已经出现一些“不租房住房车”的人。
2022年就有一对深圳情侣因此上了热搜。视频中，他们平时住在公司附近，省去了通勤时间；周末开房车去周边旅游，在海边喝咖啡、滑冲浪板，在树林旁做瑜伽等，看起来十分小资十分惬意。
还有对情侣，此前一个月房租和通勤费花销在3500元左右，后来买了辆不到20万的房车，尽量停在不收费的停车场，水电费100元/月左右，加油费800元/月左右。
他们算过，住房车一个月较之前最多能省2000多元，没几年就能回本。
当然，谈钱太俗，房车所代表的自由洒脱才是真流量密码。
网上美好的房车旅行是这样的：春天把房车停在山花浪漫处，微雨朦胧；夏天把房车停在小溪边，一边烧烤一边感受溪风拂面；秋天、冬天……总之说走就走，随时奔向各个时节的风光。
为了配合人们对文艺生活的向往，车企也下了一番功夫，比如上汽大通推出过的一款房车，偌大的车身加装了车顶阳台，在音乐声中带你跨过山和大海。
还有这样的“别墅型”房车，又自由又豪华。
多方推动下，房车经济开始升温。
根据企查查的数据，仅是去年就新注册了389家房车相关企业。整车制造方面，我国房车品牌近200个，包括上汽大通、宇通集团、金龙客车、奇瑞汽车、五菱等车企，不管之前是做客车、卡车还是乘用车的都想来分一杯羹。
现在中国房车保有量在21万辆以上，以每辆20万元计算，市场规模也有420亿元。
但升温是一回事，能不能火又是另一回事。
房车的光鲜背后：爽感x1，痛苦x10！
和短视频平台、小红书不一样，在知乎上搜索关于房车的话题，你会看到几乎清一色的劝退回答：不要买房车，不要买房车，不要买房车！
资深车评人韩路也曾对网上那些“住房车、不租房”的年轻人公开提出过质疑：“别听这些人胡说八道！嫌买房太贵，愿意住在房车里的人，全是胡扯！”
原因很简单，现在买房车的门槛是越来越低了，但使用门槛还是很高。
你以为房车是房又是车，实际上的房车不是房也不是车。
在家里，哪怕待在卫生间也不用担心用水用电，但开着房车时刻要为水电担忧。
因为停车场普遍没有可以加水的配套设施，每天从公共厕所抽走几百升的水也不现实。遇到高温、严寒的天气，房车秒变烤炉和冰箱，但又不敢长时间开空调，否则多少电都不够用。所以玩房车的人必须像候鸟一样，随着季节变化去舒适的地方。
比起家里，房车的生活还很憋屈。
一米四就算是双人大床；不到一平米的卫生间要满足洗澡、上厕所等所有的卫生需求；收纳空间小，每次找东西都要翻箱倒柜。另外，停在野外少不了被蚊虫困扰，停在市里容易被吵得难以入睡，因为隔音效果太差。
更让追求远方的人受不了的是，开房车必须定期手动倾倒污水。一个“黑水”（排泄物）和一个“灰水”（生活用水），哪个都不好闻，以至于不少车主极少用车上的厕所，而是选择一路憋到公共厕所或者到野外释放天性。
和家比完，再和普通汽车对比，房车的体验依旧被吊打。
比如体积太大，相当于开了一辆大货车；座位如火车硬座一样，直挺挺的仿佛给人上刑；遇到限宽限高，找个停车位都费劲；为免车里东西被甩飞，必须时刻小心驾驶。
特别是找一个合适的停车位，绝对让人头疼。
现在不仅普通停车场不欢迎房车，一些景区和城市的市区甚至直接禁止房车进入，比如三亚、普洱市、景洪市。
云南文山州博物馆停车场，曾经是很有名的房车聚集地，但由于很多车主洗菜做饭、倾倒垃圾、晾晒衣服，弄得乌烟瘴气、污水横流，导致2022年年末所有房车都被驱赶。
还有三亚大东海停车场，因为类似的市容市貌问题，以及有车主为了占车位大打出手，惊动警方介入，所以也开始禁止房车进入。
简而言之，房车在网上一时的光鲜都是以现实无尽的狼狈换来的。
这也是为什么，国内的房车车主以中老年人为主。他们有钱有闲有耐心，也不像年轻人那样理性化。据路程网x房车行在历届房车展会中统计，房车购买者中老年人数占60%左右。
房车生活的好与坏，死气沉沉的年轻人无福消受，只能交给朝气蓬勃的老人了。
房车生活幻灭，全因无人在意
相比欧美等发达国家，中国房车市场只能算刚刚起步。
美国房车保有量超过1600万辆，是中国的近80倍；澳大利亚房车保有量是中国的近4倍；即便是人口和面积远不如中国的德国，其房车保有量也是中国的3倍多。
这样的差距背后，不是因为外国房车比中国房车更好，也不是因为外国人比中国人更爱自由、更有钱或更不怕麻烦。
普及房车需要有相应的配套设施，尤其是：房车营地。
房车车主需要一个安静、能解决用水用电问题、方便排污、甚至还能提供娱乐的地方，这样的条件基本只有房车营地能满足。
美国和欧洲的房车营地分别有2.2万个和2万个。而根据马蜂窝的数据，中国只有300-500个房车营地正常对外营业。此外，国内这些房车营地主要集中在京津地区和珠三角地区，并非房车车主最想去的“远方”。
更劝退的是，国内一些房车营地着实让人不敢恭维。
首先是太贵了。以北京为例，虽然房车营地大多分布在密云、怀柔、延庆等远郊地区，但每天的营位费也要一两百元，并不比租房便宜。
其次是不规范。房车营地前期建设投入大、投资回报慢，还是个新兴产业，所以服务质量经常不如人意。即便是北京、上海的房车营地，有的也没有基本的水电补给，只是个露营休闲的地方或变相的停车场。
许多房车车主被逼选择“野停”，于是又加剧了矛盾。
去年1月，普洱市的一份通告称，有的房车一停就是一两个月，搭建的临时生活场地占了多个车位。部分房车车主还随意处理污水和垃圾，对当地卫生造成影响。而车主则是抱怨，官方指定的房车停车区域离市区太远，生活不便。
其实，房车和房车营地能有多普及，归根结底是划不划算的问题。
欧美酒店、餐厅等生活设施的密度没有中国高，很多时候可以用地广人稀来形容，同时住宿、餐饮的消费水平又高于国内，所以开房车的确方便又省钱，才会有那么多人热衷于房车，继而催生出遍地的房车营地。
而在国内的大多数地方，住旅馆一百多甚至几十，还能随地点外卖，比生活在房车的性价比高多了。
算完经济账，房车是好是坏也就无人关心了。
不是买不起，而是没必要买。
